【ボートレース宮島】１号艇は潮が低い時に買え！22,236レースで検証

　こんにちは！あずるです。潮位によって勝率がどのように変化するのか検証する企画、第一弾です。（１～６号艇同じように全てやります）

　今回は進入が「123456」あるいは「123465」だった11,982レースを対象に

【潮位による１号艇の有利/不利】

を検証しました。

この記事の結論

• 潮位が低いほど、１号艇の１着率が上がる。
• 高潮位での「上から下への押し出し」現象：
  • 潮位が300cmを超えると1着率が約10%急落する。ただし、削られた1着の確率は「2着・3着」へとスライドしてプールされる（特に3着率が跳ね上がる）。

潮位[cm]	１着率	２着率	３着率	サンプル数
100以下	62.9%	15.2%	7.6%	2,673
100～200	59.1%	16.4%	7.9%	8,490
200～300	57.9%	16.4%	8.1%	8,503
300以上	53.0%	16.3%	9.9%	2,590
無条件	58.4%	16.3%	8.2%	22,236

サンプル条件と検証方法

サンプル条件

• 場所：ボートレース宮島
• サンプル期間：2015/05/20～2026/04/15
  • 総レース数：27,156レース（総節数403節）
• フィルター条件
  • 進入が「123456」あるいは「123465」。（過度な前づけは参考外とするためです）
• 合致レース総数：22,236レース

検証方法

• 過去レースを元に「舟券のシミュレーションツール」を開発しました。
• これを元に下記舟券でシミュレーションを実施、合計的中率を求める値とします。
  • １着率：2連単「1-23456」
  • ２着率：2連単「23456-1」
  • ３着率：3連単「23456-23456-1」

当ブログで使用する語句

• 枠なり？
  • シミュレーションする際に使用する「枠なり？」は「123456」あるいは「123465」の２パターンです。
  • これは１Rなどに5号艇で新人が入ることがあり、入れ替わりが多々あるからです。
  • ぶっちゃけ新人でなくても「レースに大勢を与えない」として56の入れ替わりを許容しています。
• 推定潮位
  • 公式記録に「潮位」がありませんので、自力算出する必要があります。
  • 基本潮位は「気象庁：広島」で取得し、その毎時潮位を元に「レース投票締切時刻」の潮位を算出。厳密には違うかもしれませんが、概ね合っていると判断しています。
  • 以下の記事で【明日のレース時刻の潮位】を載せています。舟券購入の参考にして下さい。
    • https://www.azuru-blog.com/miyajima-schedule/

シミュレーション結果（出目詳細も）

　前条件などの提示が終わりましたので実際に検証結果を載せていきます。

　アコーディオントグルの中に実際のシミュレーション結果（出目ごとの回収率や的中率）を入れておきます。興味あれば開いてください。

潮位条件無しの結果

　基準となる無条件の状態。潮方向は無考慮です。

　１着率58.4％、２着率16.3％、３着率8.2％でした。

潮位【100cm以下】

　潮が引いている状態。潮方向は無考慮です。

　１着率62.9％、２着率15.2％、３着率7.6％でした。

潮位【100～200cm】

　潮低めの状態。潮方向は無考慮です。満ち引きの強度によっては、このあたりが「干潮」の日も。

　１着率59.1％、２着率16.4％、３着率7.9％でした。

潮位【200～300cm】

　どちらかと言えば、高めの潮。潮方向は無考慮です。満ち引きの強度によっては、このあたりが「満潮」の日も。

　１着率57.9％、２着率16.4％、３着率8.1％でした。

潮位【300cm以上】

　潮が高い状態。

　１着率53.0％、２着率16.3％、３着率9.9％

考察＆まとめ

データが物語る「潮位と1号艇の関係」

　22,236レースという膨大なサンプルから、1号艇は潮位によって劇的にパフォーマンスが変化することが分かりました。

低潮位(-20～100cm)での圧倒的優位性
　1号艇の1着率は62.9%に達し、3連対率は85.7%です。この数字は「宮島の1号艇は低潮位で最も信頼できる」という定説を裏付けています。水面が静かで、イン逃げの基本戦術が最も機能しやすい環境です。

中潮位(100～200cm)での安定ゾーン
　1着率59.1%、3連対率83.4%。低潮位ほどではありませんが、依然として高い勝率を維持しています。この範囲であれば「1号艇アタマ」の舟券は十分に機能します。

高潮位(300～400cm)での急激な失速
　ここが最も重要なポイントです。1着率が53.0%まで急落します。約10%の下落は統計的に見ても無視できない変化です。

　しかし、注目すべきは3連対率が79.2%と依然として高いという事実です。つまり、1号艇は高潮位で「1着を取れなくなる」のですが、「圏外に飛ばされる」わけではありません。削られた1着の確率は、2着・3着へとスライドしているのです。

　実際、高潮位（300cm以上）での3着率は9.9%と、低潮位(7.6%)に比べて約30%も上昇しています。これは「波に飲まれてもギリギリで残る」という1号艇の地力の高さを示しています。

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舟券戦略への翻訳：潮位によって1号艇の評価を調整する

　この統計的事実を舟券に落とし込むと、潮位200cmが評価のターニングポイントになります。

【低潮位～中潮位(200cm以下)】
→ 1号艇の評価を「割り増し」する

　回収率は79.4%～80.7%と安定しており、「1号艇の1着固定」で勝負できます。オッズと勝率のバランスが取れているため、鉄板として信頼して良いゾーンです。

【高潮位(300cm以上)】
→ 1号艇の評価を「割り引く」

　ここが最大のポイントです。一般ファンは「1号艇=強い」という固定観念で高潮位でも1号艇アタマを買い続けます。その結果、1号艇の単勝・複勝オッズは過剰に低くなり、アタマで買っても期待値が積めません。

　しかし、高潮位での1号艇は「1着を逃しても2着・3着には高確率で残る」という特性を持っています。１頭の売れ行き具合はそれほど変わっていないので、ヒモのオッズが甘くなります。

　つまり、高潮位では「1号艇アタマの評価を下げて、ヒモとしての評価を上げる」という調整が必要になります。

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【まとめ】1号艇の潮位別・評価調整の鉄則

　宮島競艇場の1号艇は、潮位によって「評価を割り増すべきゾーン」と「評価を割り引くべきゾーン」が明確に分かれています。

潮位	1着率	3連対率	評価調整
-20～200cm	59～63%	83～86%	評価割り増し → 1着固定で勝負
300～400cm	53%	79%	評価割り引き → ヒモで拾う

潮位200cm以下のレース
→ 【1号艇の評価を割り増し、1着固定で勝負】
1号艇の地力が最も発揮される水面です。迷わず信頼して良いでしょう。

潮位300cm以上のレース
→ 【1号艇アタマの評価を割り引き、2・3着ヒモで拾う】
1号艇が崩れやすいですが、圏外には飛びません。

　1号艇のアタマを盲目的に信じるのではなく、潮位を見て評価を調整する。
　これが宮島で勝ち続けるための鉄則です。